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百变四川app下载:在海上航行的船舶与在陆地上行驶的车辆对安全技术的要求不同

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目前大多数游艇的动力来自燃料。超级游艇是游艇行业的主导产业。德国乐顺游艇中国顾问黄一林在看过今年全球各大游艇展后,总结了超级游艇设计趋势的变化,即在可持续绿色设计理念下,强调环保,不华丽,“许多大公司已经开始提议建造零排放的超级游艇。”

中国船级社海南分社副总经理高静表示,在世界各国碳排放政策日益严格的背景下,游艇等船舶将不可避免地转向清洁能源。在这一过程中,正在开发汽车“三能”(电池、电机、电控)的高新技术企业和新能源汽车企业具有先天优势。“对他们来说,新能源游艇行业也可能是产业链的延伸。或者是另一个技术升级的机会。”

深圳博来游艇有限公司总经理尹江红表示,目前内河游艇、内湖华方等休闲消费船已经有新能源替代燃料动力。“这些船舶的纯电力系统方案、过程或设计与汽车没有太大的不同,主要是因为电力的不同导致电力管理的不同。”尹江红表示,在出海的船舶上,新能源动力仍在探索中。在这个阶段,“新能源汽车的基础技术可以直接借鉴,但船舶和汽车有许多不同的应用。此时,必须进行一些技术改造和二次开发。”

当新能源进入船舶,高静认为安全与动力必须通过。“在海上航行的船舶与在陆地上行驶的车辆对安全技术的要求不同。海洋环境的不同,对高温、高盐、高湿、高辐射等提出了更高的要求。在动力方面,如果是一艘新能源船进入海南海域,至少需要48小时以上的动力储备,以应对台风等海上风险。”

高晶透露,船级社和主管部门对新能源船舶的各种风险做了大量研究,将继续制定和完善相关法规。在建设自由贸易港的背景下,海南将通过叠加管理配套措施的创新,更有利于新能源船舶的发展。

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