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利记官方网站:车市寒冬承压中,这家德国零部件“百年老店”仍逆势押注中国

时间:2019/11/26 20:12:13  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 全球经济增长放缓,贸易摩擦加剧,排放法规越来越严格...近年来,在许多不利因素的影响下,汽车制造业遭遇了前所未有的“冷锋”,不仅造成了许多跨国汽车企业大幅削减成本,削减利润预期的同时,也导致行业“上下游”的零部件供应商集体陷入“萧条”。根据跨国公司的半年度报告,电装公司今年上...
    全球经济增长放缓,贸易摩擦加剧,排放法规越来越严格...近年来,在许多不利因素的影响下,汽车制造业遭遇了前所未有的“冷锋”,不仅造成了许多跨国汽车企业大幅削减成本,削减利润预期的同时,也导致行业“上下游”的零部件供应商集体陷入“萧条”。
根据跨国公司的半年度报告,电装公司今年上半年的利润约为88.12亿元人民币,同比下降近25%。法雷奥公布利润为5.73亿美元,较上年同期下降32%。净收入为5.14亿美元,较上年同期下降14%。博格华纳的净收入为3.32亿美元,较上年同期下降33%。
但是在这个行业越不景气的情况下,也就越可以测试制造商的成本控制和主动响应能力。 “我非常喜欢中国的'危机'这个词。'危机'和'机会'同时存在。对于公司而言,更重要的是如何在危机中抓住机遇。”布罗斯集团首席执行官库尔特·索恩海默(Kurt Sauernheimer)对经济下滑对零部件供应商的影响表示乐观。

Boser Group首席执行官Kurt Sauernheimer
Boser的名字对许多消费者来说似乎很陌生,但是作为一家拥有百年历史的德国家族式汽车零部件公司,Boser的业务涉及门,座椅,电机和驱动系统以及电子产品。可以说,世界上每2辆新车中就有1辆配备至少一种Boser产品。
但是,即使是这样一家拥有100年历史的德国家族式商店,也受到冷车市场的打击。 Boeser最近宣布了计划在2022年底之前在德国消除约2,000个工作岗位。其在德国的班贝格,哈尔施塔特,科堡和维尔茨堡的办公地点将全部受到影响。
赵先生认为,对于跨国公司而言,与其称其为“缩减规模”,不如将其理解为基于全球市场状况的成本调整。 “德国和整个欧洲市场长期处于停滞状态,因此该地区的员工人数将会减少,这是一项必要措施,但某些地区的员工人数也会相应增加,增长潜力。”
最活跃的中国市场绝对是博泽眼中的一个,也是最有潜力的市场之一,不仅具有巨大的汽车消费需求,更重要的是中国消费者对于新兴技术表现出积极的接受态度,对于汽车“四个现代化”转型发展提供了肥沃的土壤,也为零部件供应商奠定了竞争舞台。
实际上,博泽是中国最早的“先驱”零件市场之一的跨国企业,1996年初进入中国,到现在为止,在包括北京和上海在内的六个城市已经建立了11个基地,博泽在中国的销售额约占去年全年,博世在中国市场的销售额占全球销售额的20%,增长了5%。
22年后,作为带领Boser开拓中国市场的“老将”之一,查普海默尔仍然对活跃的汽车消费市场充满信心,并预测中国市场将使其收入“翻倍”,约占20%到2025年占全球总数的比例。
因此,面对全球汽车销量的“小幅增长”,博泽必须提供哪些“硬”和“干”产品来支持其“雄心勃勃”的利润计划?
根据zhaopheimer的说法,产品本质是最重要的,自两年前起,博泽就启动了一项创新计划,为市场提供各种未来的移动旅行解决方案:用于新能源汽车的产品,高度灵活的内饰系统,新的车辆进入系统。
“即使汽车市场没有增长,我们也有信心实现这一增长目标,因为我们可以为每辆汽车带来更多的价值。”赵本海默说。
例如,随着自动驾驶技术的成熟,消费者对汽车内饰的需求正在发生变化。博泽的智能汽车内饰系统使驾驶员能够灵活地调整内部空间,并在自动驾驶过程中动态适应其不断变化的应用需求。例如,旋转180度的前排座椅可使最终用户在汽车中面对面交流。为了打造面向未来的内饰系统,博泽通过灵活的方向盘,显示屏,踏板和多功能控制台将其在座椅系统方面的专业知识扩展到整个汽车内饰,以适应不同的骑行需求。

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